El argentino incorporará en el Gran Premio de Italia las actualizaciones que Alpine instaló en el coche de Gasly en Zandvoort, con modificaciones en el piso, difusor, pontones y zona trasera del monoplaza.
Actualizaciones adelantadas
Alpine decidió adelantar una carrera el debut del nuevo paquete aerodinámico. Inicialmente, la escasez de piezas obligó a equipar solo al coche de Pierre Gasly en el GP de Países Bajos; el mismo conjunto llegó a Monza para que Franco Colapinto lo utilice por primera vez.
Detalles de las mejoras
– Piso: se revisó la geometría inferior y sus bordes para controlar mejor el flujo de aire y aumentar la carga aerodinámica. Los elementos centrales y laterales del suelo también fueron modificados, buscando una llegada de aire más limpia a la parte trasera y un rendimiento estable en distintas velocidades y alturas.
– Difusor: rediseñado para trabajar en conjunto con el nuevo piso, acelera la salida del aire por debajo del coche y genera mayor adherencia en el eje trasero sin depender exclusivamente de los alerones.
– Pontones y zona trasera: la carrocería de los pontones y el estrechamiento posterior fueron ajustados para mejorar la interacción con el piso, reducir la resistencia al avance y mantener la refrigeración. Pequeños cambios en los componentes cercanos a las ruedas traseras y los conductos de freno buscan optimizar la llegada de aire al difusor y al suelo.
– Estructura de impacto y alerón trasero: se revisaron perfiles aerodinámicos alrededor de la zona de impacto trasera y se modificó el alerón posterior para aumentar la eficiencia global del conjunto.
Expectativas para el piloto argentino
Colapinto ya probó las modificaciones en el simulador de Enstone, describiéndolas como “un paso adelante muy importante”. Ahora tendrá la oportunidad de evaluar su efecto en pista durante las prácticas libres del viernes.
En Zandvoort, Gasly clasificó octavo en la Sprint y sumó puntos, señalando mayor agarre y mejor respuesta del coche, aunque admitió que Alpine sigue aprendiendo a extraer el máximo rendimiento del paquete.
Monza, con su trazado orientado a la velocidad punta y a configuraciones de baja carga aerodinámica, presentará un escenario distinto al de Zandvoort. El equipo buscará determinar cuánto aportan las actualizaciones al A526 y si permiten a Colapinto acercarse nuevamente a la lucha por los puntos en una zona media cada vez más competitiva.